致力城鎮(zhèn)體系規(guī)劃 詳細描繪鄭州20年發(fā)展前景！
編輯：南陽樓市網
2005年04月29日08:02
來源：南陽樓市網
我市城市發(fā)展戰(zhàn)略暨市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃評議會昨日召開。該規(guī)劃初步描述了我市未來20年的發(fā)展戰(zhàn)略：在2020年以前把鄭州建成名副其實的國家區(qū)域性中心城市，歐亞大陸橋和隴�！m新經濟帶上的中心城市，全國重要的商貿城市和樞紐城市，中原城市群經濟隆起帶的核心城市；建成先進制造業(yè)和高 新技術產業(yè)基地、現(xiàn)代服務業(yè)中心、現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)。市委書記李克、市長王文超、副市長丁世顯參加會議。
鄭州城市總體規(guī)劃于1994年編制完成，但隨著城市化進程的加快和經濟的快速發(fā)展，已不適應城市發(fā)展要求，對鄭州市發(fā)展戰(zhàn)略重新認識并對其進行修編已成為當務之急。市規(guī)劃局委托中國城市規(guī)劃設計研究院編制的我市城市發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞鄭州市的發(fā)展目標和功能定位，提出解決問題的方法與思路，為我市未來5年到20年的發(fā)展構思出基本框架。《鄭州市市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》提出實施“中心推進、帶動周邊”的戰(zhàn)略，進一步強化市域中心城市建設，提高對周邊城鎮(zhèn)與地區(qū)經濟的輻射作用。《鄭州城市發(fā)展戰(zhàn)略研究———交通專項研究》為未來的交通系統(tǒng)定下目標：市區(qū)任意兩點間出行時間不超過45分鐘，外圍五市一縣到鄭州中心區(qū)的出行時間不超過60分鐘，從鄭州到中原城市群任意一個城市，出行時間不超過90分鐘。
來自全國知名的城市規(guī)劃專家將用一天半的時間對本市城市發(fā)展戰(zhàn)略進行評議，并提出具體修訂意見。
2020年鄭州什么樣
未來5到20年鄭州將如何發(fā)展？作為全國人口第一大省的省會城市，鄭州已進入城市化加速發(fā)展的新階段，怎樣加快發(fā)展，縮小與先進城市之間的差距，同時帶動中原城市群的共同發(fā)展，這是擺在市委、市政府和全市人民面前一道必須破解的問題。昨日舉行的鄭州城市發(fā)展戰(zhàn)略暨市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃評議會，初步為我們描述出一個較為清晰的脈絡。
東西方向先發(fā)展
從鄭州市區(qū)的用地條件和城市發(fā)展態(tài)勢來看，鄭州城市最有利的發(fā)展方向是東西向，其次是東南向，最后才是跨黃河發(fā)展。近期應以鄭東新區(qū)為城市發(fā)展的主要方向，中期則向西拓展，遠期向南擴展。但由于國家宏觀調控政策，為獲得城市未來發(fā)展的后備土地資源，考慮向黃河南岸發(fā)展甚至跨過黃河發(fā)展已成為鄭州必須有所準備的候選方案之一。但據預測，這一方案投資巨大，僅建設跨黃河兩岸的交通設施投入就要630億元。專家們建議，近期以建設鄭東新區(qū)為主，待2015年鄭東新區(qū)建設完成再考慮跨河發(fā)展。
對鄭州未來的城市發(fā)展模式，專家們提出要改變目前中心內聚加圈層向外的擴散模式，逐步采取兩軸一帶多中心的布局結構模式，中牟和上街、滎陽應首先考慮作為中心城市的東西兩翼納入到城區(qū)的范圍。
一心四城一帶兩軸
鄭州市域城鎮(zhèn)如何構建發(fā)展格局？專家們提出“一心四城、一帶兩軸”，構建市域網絡化的城鎮(zhèn)發(fā)展格局�！耙恍摹奔脆嵵荻际袇^(qū)，包括鄭州市主城區(qū)、上街、滎陽和中牟組團；“四城”指鞏義、新鄭、新密、登封四個中等城市城區(qū)；“一帶”指沿310國道、隴海線等交通線的中牟組團、鄭州主城區(qū)、上街滎陽組團、鞏義城市及重要城鎮(zhèn)所構成的高密度均質化城鎮(zhèn)發(fā)展帶，是我市一條重要的經濟走廊；“兩軸”：東西軸由依托省級交通干線的登封、新密、新鄭等城鎮(zhèn)構成，南北軸為沿京廣鐵路方向的發(fā)展軸。主城區(qū)由五個組團構成：中心組團、東部圃田（鄭東新區(qū)）組團、西部須水組團、北部組團（以橋南新區(qū)為主）、南部組團（由小李莊發(fā)展區(qū)、航空港區(qū)組成）。
打造會展經濟品牌
鄭州作為我國中部地區(qū)重要的交通樞紐城市和全國有影響的商品集散地，在發(fā)展會展經濟上要尋找具有自己特色的會展主題和商貿形式。專家們提議，把世界少林武術節(jié)發(fā)展成為年復一年的經貿和文化交流以及旅游促銷盛會。同時，從發(fā)展城市會展經濟的角度看，隨著鄭州支柱產業(yè)的不斷興起，以宇通客車和帕拉丁越野車為主導產品的整車和零部件產業(yè)及以鋁材制成品為特色的金屬材料交易會，以小麥和棉花以及其他大宗農產品為主要內容的鄭州商品期貨交易會，以中原的歷史文化和風土人情以及自然風光為特色的區(qū)域旅游推介會等都可成為會展的主題。同時，對會展業(yè)要精心培養(yǎng)、組織和策劃，逐步形成自己的特色和在國內外有一定影響和知名度的品牌。
大交通強壯城市骨架
鐵路：按照我國鐵路網規(guī)劃，2020年以前將逐步建成北京至廣州、徐州至蘭州等客運專線，實現(xiàn)主要干線客貨分線運輸，鄭州將成為京廣、徐蘭一縱一橫兩條客運專線的“十字形”交匯點。
鄭州要建設新的高速客運站，站址選在何處？專家傾向于把高速車站建在鄭東新區(qū)107輔道西側，有利于促進鄭東新區(qū)發(fā)展。新鄭州站初步設計最終規(guī)模為正線4條，到發(fā)線16條，2015年與京廣客運專線同步建成；建設新的輔助編組站，專家建議在小李莊站、東雙橋站進行選擇；建設鐵路集裝箱中心站，集裝箱車站站址位于圃田車站南側，占地約900畝；同時建設鐵路環(huán)線，把途經鄭州市客運站的鐵路貨運分流出來，逐步形成客站“東西并立”，貨運“環(huán)線分流”，客運內環(huán)，貨運外環(huán)的“雙環(huán)”格局。同時，在鄭州———洛陽間建設區(qū)域快速列車，規(guī)劃2015年首先開行20對市郊列車，2020年開行30對。
公路：目標是形成方格網加放射的道路系統(tǒng)，方格網東西向公路由連霍高速公路、新310國道上街至中牟段、南北繞城公路組成，南北向公路由東、西繞城公路、京珠高速公路組成；放射公路由107國道、220國道、新310國道、省道223、232、314、102、103、316、鄭邙公路等組成。同時，在市區(qū)的三環(huán)、四環(huán)這些城市快速道路上，專家們提議開行快速公交，連接鄭州中心城區(qū)與中牟、滎陽和上街的快速公交可通過在新增的通道上預留快速公交專用道來實現(xiàn)。
航空：鄭州新鄭機場客貨吞吐量保持逐步上升趨勢，據預測，2010年旅客年吞吐量將達到500萬人次，2020年將達1000萬人次，鄭州新鄭機場在2035年一條跑道將飽和，要規(guī)劃預留第二條跑道的發(fā)展用地。
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