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整整167萬(wàn)！這一數(shù)據(jù)，意味著什么？

我們知道，整個(gè)中心城區(qū)的常住人口粗略估算也就是160萬(wàn)~180萬(wàn)之間，也就是說(shuō)幾乎達(dá)到了人均一條！而引發(fā)本次大規(guī)模圍觀的原因，是一個(gè)會(huì)（南陽(yáng)市第18次規(guī)委會(huì)），和這個(gè)會(huì)上的一段話：

那么，是高架路自帶超高流量？還是南陽(yáng)人對(duì)自己城市道路拔高升級(jí)，有著巨大的熱情？

所謂高架，顧名思義，即是把城市道路”拔高“并”架起“。高高地架起來(lái)之后，首先是全程無(wú)紅綠燈之?dāng)_，車(chē)行速度和流量自然大大提升。其次，徹底規(guī)避了人車(chē)混雜的問(wèn)題，行駛的安全性、舒適性、捷達(dá)性不是一般的絲滑酸爽。

當(dāng)然，高架的優(yōu)越性還有很多很多，絕不止以上提到的兩方面。但同時(shí)，劣勢(shì)也不是沒(méi)有，其最大的缺點(diǎn)是：費(fèi)錢(qián)。

所以，如今在層層城市鋼筋混凝土森林中，規(guī)劃修建高架的前提應(yīng)該是：其一、城市交通流量達(dá)到了某種高的水平，一般的道路配置不再滿足需求；其二、城市量級(jí)和規(guī)模升至一定標(biāo)準(zhǔn)，城市經(jīng)濟(jì)能力可以為不菲的費(fèi)用買(mǎi)單。

基于這一原因，最早城市高架原本只青睞于一眾超大城市，如北上廣深等，至少也是如鄭州這樣的千萬(wàn)級(jí)別的國(guó)家中心城市。這一點(diǎn)，從高架道路的名稱(chēng)定義中，也足以說(shuō)明。

高架道路，又稱(chēng)架空道路（中國(guó)香港） 、行車(chē)天橋（中國(guó)澳門(mén)、中國(guó)香港和新加坡）、高架橋（中國(guó)臺(tái)灣與中國(guó)大陸），或簡(jiǎn)稱(chēng)為高架，是主要或僅供車(chē)輛行駛使用的立體式道路，為高架橋的形式之一，常運(yùn)用于高速公路或快速道路。

在我省，省會(huì)鄭州是最先擁抱高架的城市。其最早也是最先為鄭州帶來(lái)高架體驗(yàn)的，是著名的”金水四橋一路“項(xiàng)目。鄭州金水四橋一路，是鄭州金水路上修建的四座立交橋和一段高架路，1994年6月10日開(kāi)工，1994年12月建成通車(chē)，四橋一路的建成，標(biāo)志著鄭州城市道路進(jìn)入到立體化的時(shí)代，極大提高了當(dāng)時(shí)鄭州城市東西的交通通行效率，并且成為鄭州的地標(biāo)。

如今，28年之后，四橋一路仍然發(fā)揮著重要的作用，特別是早晚高峰的時(shí)候，幾乎不堵車(chē)，被鄭州人稱(chēng)為”神一般的道路“。

時(shí)至今日，鄭州的高架路建設(shè)已經(jīng)如一騎絕塵，其他地市徒留膜拜和艷羨的份兒了。其中，京廣高架、隴海高架等儼然是這座千萬(wàn)人口城市的著名”十字支撐“，擔(dān)負(fù)和承載著數(shù)以百萬(wàn)鋼鐵洪流的日夜穿梭疾行，對(duì)準(zhǔn)一線城市打造和國(guó)家中心城市的建設(shè)的意義，自然非同尋常。

那么，問(wèn)題來(lái)了：最先進(jìn)入高架規(guī)劃的光武大道+仲景大道，豈不是南陽(yáng)副中心城市版的京廣高架+隴海高架？對(duì)此，看看這張頗具流量的圖，就更為清晰明了了。

光武大道貫穿城市東西，東接高鐵片區(qū)，一路向西直抵臥龍先進(jìn)制造業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)；仲景大道則北連獨(dú)山，南通一河之南的廣袤腹地。所以，它們?cè)谶@座城市里所坐落的位置和擔(dān)負(fù)的作用，均是一般道路無(wú)法比擬的存在。所以，南陽(yáng)的高架夢(mèng)，就自然而然的要拜托給這兩條路了。

據(jù)傳，規(guī)劃中的仲景大道高架將起自獨(dú)山，穿城而過(guò)后，與高速翟莊站接駁，全長(zhǎng)約13千米。其中，在北外環(huán)路+光武路+雪楓路+南外環(huán)路交叉點(diǎn)設(shè)置全互通立交4處，上下匝道13對(duì)：緯十路、緯八路、黃河路、長(zhǎng)江路、孔明路、醫(yī)圣祠路、范蠡路、張衡路、信臣路。

而規(guī)劃中的光武大道高架將自西區(qū)北京大道，向東穿城，終于示范區(qū)長(zhǎng)江路。全長(zhǎng)同樣是13千米。在北京路、仲景路、長(zhǎng)江路相交節(jié)點(diǎn)設(shè)3座互通立交，在工業(yè)路、新東路、白河大道設(shè)置5對(duì)上下匝道。

值得強(qiáng)調(diào)的是，光武路和仲景路曾于年中剛剛攜手升級(jí)為城市大道，如今數(shù)月剛過(guò)，再度雙雙喜提城市高架名號(hào)。無(wú)論如何，這兩條路，是要在一條叫做支棱的路上，發(fā)力狂奔了。

而有一點(diǎn)是確定無(wú)疑的，光武高架+仲景高架一旦成形，意味著南陽(yáng)中心城區(qū)大十字快速干線的確立，將從根本上提升城市東西南北四個(gè)方向的高效便捷的通行能力，極大有利于城市經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和城市框架的再度拓展，而城市形象和城市界面，也必然隨之發(fā)生脫胎換骨式的靚麗蛻變。

對(duì)此藍(lán)圖，想想都醉了。

對(duì)南陽(yáng)而言，所謂副中心城市建設(shè)，既是百年一遇的弘大目標(biāo)，更是全力以赴的偉大奮斗進(jìn)程。歷史既然賦予南陽(yáng)一個(gè)如此光輝燦爛的前景，那么，這座城市就必須揮別平庸，支棱起來(lái)。

不負(fù)時(shí)代，卓力前行！