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相比之下，南北向道路卻真真實(shí)現(xiàn)了“屈指可數(shù)”。

自西向東，主要有：

仲景大道+明山路+獨(dú)山大道+南都路+鄧禹北路+農(nóng)運(yùn)路等，6條。

即使加上孔明大道+濱河大道，也只有8條。

而且這其中，還包括以下情況：

1、明山路為“竹節(jié)路”，全路未貫通；

2、南都路在現(xiàn)一高，變成了“學(xué)苑路”，近乎斷頭路；

3、鄧禹路在如意湖段未修通，屬卡脖子路。

4、農(nóng)運(yùn)路只能算作一條區(qū)域道路。

真正南北貫通的道路，其實(shí)只有區(qū)區(qū)4條，即仲景大道、獨(dú)山大道、孔明大道和濱河大道，而已。

而東西方向?qū)崿F(xiàn)貫通的道路，則明顯多了不少。

顯然，就主城區(qū)東部的道路而言，東西方向>>南北方向。

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問(wèn)題來(lái)了，此種現(xiàn)狀是什么原因所致？

或者說(shuō)，中心城區(qū)的城市道路建設(shè)何以“厚東西而薄南北”呢？

難道是南北方向的路，拆遷任務(wù)重，遺留阻遏多，所以不好修嗎？

比如，眾說(shuō)紛紜的明山路、新東路。

明山路在仲景路和獨(dú)山大道之間，新東路在獨(dú)山大道和孔明大道之間，都是位置重要，作用突出的區(qū)間道路。但一條一直斷斷續(xù)續(xù)，一條一直停留在規(guī)劃層面。

這兩條路不好修，可能是原因之一，但最根本的原因在于：

城市向東，擁河發(fā)展，是南陽(yáng)近三十年來(lái)初心不改的堅(jiān)定方向。

城市之東有什么？

有九十年代南陽(yáng)第一條高速公路，有南陽(yáng)引以為傲的河南三大民用機(jī)場(chǎng)之一，有2019年通車的鄭萬(wàn)高鐵。

而與這些引領(lǐng)時(shí)代的先進(jìn)設(shè)施隨之而來(lái)的，是城市發(fā)展亟需的人流+物流+信息流+資金流等要素的快速流通，帶來(lái)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)放大效應(yīng)。

基于此，要想快速高效地敞開(kāi)胸懷，予以對(duì)接和擁抱，那么包括城市道路等在內(nèi)的市政設(shè)施建設(shè)，必須也必然順時(shí)而動(dòng)、應(yīng)運(yùn)而生。

相形之下，顯然東西走向道路，更能快捷直接地承擔(dān)此項(xiàng)重任。

于是，南北向道路為之避讓，則看似無(wú)奈卻實(shí)屬必然。

最終，形成了“東西為主、南北為輔”，這樣一種城市道路格局。

3

那么，在此之前是什么狀況？

我們知道，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和改革開(kāi)放初期，主城西區(qū)（即大體上屬臥龍區(qū)部分），無(wú)疑是那一時(shí)期南陽(yáng)城市發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。

為什么？因?yàn)楸藭r(shí)鐵路線+火車站，是南陽(yáng)一城經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈所在！

同樣的道理，南陽(yáng)火車站、汽車站所坐落的位置，決定了區(qū)域內(nèi)東西方向的道路更多，也更重要。

主城西區(qū)道路分布情況，充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。

自南而北，東西方向道路依次有：

臥龍路+七一路+中州大道+新西路+八一路+建設(shè)路+光武大道等。

南北方向道路自西往東數(shù)，則是：

車站路+工業(yè)路+文化路+梅溪路+人民路。

兩相比較，東西方向道路略多于南北向。

事實(shí)上，臥龍路（七一路）+中州路+新華西路+建設(shè)路，在上世紀(jì)七八十年代即已經(jīng)存在，并奠定了彼時(shí)南陽(yáng)城市路網(wǎng)骨架。

而工業(yè)路和文化路，則晚于以上幾條道路的建成時(shí)間。

當(dāng)然，這一區(qū)域城市化時(shí)間歷時(shí)較久，是以城市路網(wǎng)的布局更趨合理和均衡。

如果把時(shí)間線再往前推移，分析一下老城區(qū)的路網(wǎng)狀況，依然可以發(fā)現(xiàn)在歷經(jīng)千年的時(shí)間淘洗之下，隱隱遺下的草蛇灰線。

即但凡與白河古碼頭相連的南北向道路，解放路也好，市場(chǎng)街也罷，都擁有不俗的地位與氣場(chǎng)，即使歷盡滄桑巨變，依然如昨。

而與之相連的萬(wàn)興東大藥店、太古糖酒、楊家大院、太妃廟、馬王廟等聚集于此。

顯然，該區(qū)域無(wú)疑是老南陽(yáng)的繁華商業(yè)中心和頂級(jí)富人區(qū)。

4

如果把南陽(yáng)整座城市看作是一家公司的話，其旗下資產(chǎn)已經(jīng)從一個(gè)小小的四方之城，不斷膨脹、不斷拓展，到如今擁有160萬(wàn)城區(qū)人口，360平方千米地盤。

與此同時(shí)，也是一個(gè)政治經(jīng)濟(jì)、中心中心、文化中心等，不斷遷移、不斷變化的過(guò)程。

從淯水之濱的碼頭文化，到一條鐵路線帶來(lái)的深刻影響，再到城市東擴(kuò)所產(chǎn)生的巨大變化……在其背后，無(wú)一例外都有著特定的規(guī)律和內(nèi)因。

簡(jiǎn)而言之，城市發(fā)展的動(dòng)力源在哪里，道路就以最快的效率，通向哪里！

隨之而來(lái)的，是城市地產(chǎn)板塊的此起彼伏和不斷煥新。

過(guò)往如此，如今依然。

事實(shí)上，進(jìn)入2022年候，盡管南陽(yáng)地產(chǎn)行業(yè)步履異常艱辛，但主城東區(qū)依然是南陽(yáng)樓市的舞臺(tái)中央和一城關(guān)注的焦點(diǎn)所在。

從杜詩(shī)路板塊的建控·江山賦，一高區(qū)域的中瑞·淯水芳華，再到鳥(niǎo)巢片區(qū)新項(xiàng)目建業(yè)·濱河瓏府等等來(lái)看，依然是被追逐的對(duì)象。

人們要作的，就是順應(yīng)大勢(shì)，緊緊把握城市脈動(dòng)的方向。

畢竟，每一個(gè)階段城市更新的前進(jìn)方向，跟這座城市里人們的生活，息息相關(guān)。