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九月上旬，本報(bào)記者跟隨日立電梯來(lái)到了北京市石景山區(qū)古城如意小區(qū)，采訪調(diào)研由其負(fù)責(zé)改造的老舊小區(qū)加裝電梯項(xiàng)目�，F(xiàn)場(chǎng)的黃經(jīng)理告訴記者，工程工期在三個(gè)月左右，全部都由當(dāng)?shù)匾患彝顿Y公司出資建設(shè)。

“和其他改造小區(qū)相比，因?yàn)椴恍枰獦I(yè)主出資，所以前期的溝通工作還是比較順利�！秉S經(jīng)理表示，“但是從其他小區(qū)的建設(shè)情況看，如何與業(yè)主進(jìn)行協(xié)商還是最為關(guān)鍵的問(wèn)題�！�

在政策層面，老舊小區(qū)改造在2019年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。2019年6月以來(lái)，中央層面連續(xù)部署推進(jìn)相關(guān)動(dòng)作，這一市場(chǎng)已經(jīng)被電梯行業(yè)公認(rèn)為未來(lái)最大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

“和傳統(tǒng)電梯行業(yè)不一樣，老舊小區(qū)改造更加考驗(yàn)企業(yè)的綜合服務(wù)能力，包括設(shè)計(jì)、土建工程等在內(nèi)�！毙炜〗苷f(shuō)，“日立電梯目前正在組建自己的一體化服務(wù)團(tuán)隊(duì)，未來(lái)將會(huì)提供包括土建在內(nèi)的一站式電梯加裝及改造服務(wù)�！�

改造模式多樣

目前來(lái)說(shuō)，根據(jù)小區(qū)特點(diǎn)不同，老舊小區(qū)改造的模式大體有三種。

其一，在個(gè)人產(chǎn)權(quán)相對(duì)明確的老舊小區(qū)中，是由業(yè)主集體出資建設(shè)；其二，集體產(chǎn)權(quán)的老舊小區(qū)改造，則是由產(chǎn)權(quán)所在單位出資改造；其三，就是代建租用模式，即建設(shè)方免費(fèi)安裝，業(yè)主有償使用的模式。

“第二種方式在溝通交流上最為通暢，建設(shè)也相對(duì)更順利，第一種的溝通成本就比較高，往往需要高層業(yè)主出面去動(dòng)員低層業(yè)主�！毙炜〗苷f(shuō)，“第三種更加類似共享單車模式，需要一定的社會(huì)資本參與，和資本層面的操作�！�

他表示，從電梯整體的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，第三種并非是最佳的選擇�！半娞輰儆谔胤N設(shè)備，運(yùn)行需要有人監(jiān)控，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中也需要專人維護(hù)�！彼�說(shuō)，“從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，租用的方式不能夠保證長(zhǎng)期穩(wěn)定的運(yùn)行維護(hù)�！�

此外，為了加速老舊小區(qū)的改造力度，不同地區(qū)的地方政府都出臺(tái)了不同的補(bǔ)貼政策。以北京為例，朝陽(yáng)區(qū)的補(bǔ)貼就有可能高達(dá)80萬(wàn)，海淀區(qū)有可能達(dá)到70萬(wàn)。全國(guó)范圍內(nèi)，已經(jīng)有17個(gè)省市公布了相關(guān)的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼額度由數(shù)萬(wàn)到數(shù)十萬(wàn)不等。

“老城小區(qū)改造的補(bǔ)貼優(yōu)惠，可能是有一定的窗口期的�！毙炜〗苷f(shuō)，“我們判斷，在三五年內(nèi)是一個(gè)比較好的時(shí)機(jī)，過(guò)了三五年如果補(bǔ)貼有所下調(diào)，那么這一市場(chǎng)的增量速度將會(huì)大幅度縮減�！�

定制化考驗(yàn)

依據(jù)中國(guó)電梯協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電梯市場(chǎng)是全球最為龐大的市場(chǎng)，到今年年底，在運(yùn)行的電梯設(shè)備超過(guò)700萬(wàn)臺(tái)，年出貨量將接近90萬(wàn)臺(tái)，占全球接近80%的市場(chǎng)份額。

不過(guò)，這一行業(yè)目前正在面臨著離散程度越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，同時(shí)進(jìn)入到產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)代�！皩�(duì)于電梯企業(yè)來(lái)說(shuō)，新梯固然重要，但隨著新房增速逐步放緩，老舊小區(qū)改造和舊梯替換變得越來(lái)越重要。”徐俊杰表示，“以日立來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)在這幾年增長(zhǎng)都是在20%左右，我們非常重視這方面的市場(chǎng)�！�

在老舊小區(qū)改造方面，考驗(yàn)電梯企業(yè)的關(guān)鍵，一方面來(lái)自于技術(shù)的積累。“每個(gè)小區(qū)，甚至小區(qū)里的每個(gè)門洞，都有可能是不太一樣的，很多都需要因地制宜提出不同的解決方案。”徐俊杰說(shuō)，“這非常考驗(yàn)企業(yè)的生產(chǎn)和定制化能力。”

去年，日立電梯推出了積木式的電梯加裝解決方案，在工廠中以模塊化的形式建好電梯井道，現(xiàn)場(chǎng)只負(fù)責(zé)組裝，一方面可以大大降低工期，另一方面也減少了在安裝過(guò)程中的噪音和環(huán)境污染。

在建設(shè)模式方面，目前比較主流的模式，是電梯企業(yè)負(fù)責(zé)安裝電梯，而井道和其余建設(shè)則交由專業(yè)的土建公司。但是，這種模式需要面對(duì)兩家公司，對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)并不算方便。

“日立目前正在組建自己的建設(shè)團(tuán)隊(duì)，可以幫助業(yè)主實(shí)現(xiàn)一站式的服務(wù)，不需要再找到其他的公司進(jìn)行工程建設(shè)�！毙炜〗苷f(shuō)，“整合在一起的建筑和特種設(shè)備團(tuán)隊(duì)，是我們未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向。”